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當(dāng)前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 百公里加速2.8秒的保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)來(lái)了,NEDC續(xù)航達(dá)500km
作為保時(shí)捷的首款純電動(dòng)車(chē)型,保時(shí)捷Taycan 的出現(xiàn)已經(jīng)別其他品牌落后太多了,但是它終于來(lái)了。從概念車(chē)mission E Cross Turismo的亮相,到命名為T(mén)aycan的量產(chǎn)車(chē)型亮相,各種的諜照間接不斷,作為保時(shí)捷的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型,它的市場(chǎng)關(guān)注度極高,據(jù)悉新車(chē)將在9月的法蘭克福車(chē)展正式首發(fā)。此外,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以在保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)及經(jīng)銷(xiāo)商繳納2萬(wàn)元人民幣進(jìn)行預(yù)訂。還買(mǎi)啥特斯拉,下面就來(lái)欣賞這款新能源市場(chǎng)的新星。
新車(chē)的外觀造型延續(xù)了概念車(chē):mission E Cross Turismo的設(shè)計(jì),前臉使用了家族式的“青蛙臉”造型,家族辨識(shí)度極高。而下方的進(jìn)氣口是采用全封閉式設(shè)計(jì),一定程度上降低了空氣阻力。
值得一提的是Taycan的大燈組是采用無(wú)燈罩的設(shè)計(jì),四顆家族式的LED矩陣式大燈組炯炯有神,眉宇之中充滿著科技感與未來(lái)感,不得不說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)非常的有個(gè)性非常有創(chuàng)意感。
而從側(cè)面看去,你會(huì)覺(jué)得非常協(xié)調(diào)舒服,甚至有幾分帕納梅拉的影子,Taycan的側(cè)面并不需要用線條去刻畫(huà)出它的動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)基因,其凌厲而光滑的設(shè)計(jì)讓整車(chē)盡顯動(dòng)感姿態(tài)的同時(shí)營(yíng)造出富有層次感的光影效果,而溜背式的車(chē)頂設(shè)計(jì)帶來(lái)更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)力。
作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē),尾部居然還使用了雙邊雙出的“排氣裝飾”不得不說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)很調(diào)皮,這個(gè)設(shè)計(jì)在一定程度上也襯托出了Taycan的強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因。
保時(shí)捷一直都是營(yíng)造內(nèi)飾的好手,無(wú)論是帕納梅拉還是現(xiàn)在的這款Taycan。
在內(nèi)飾方面,保時(shí)捷Taycan與此前發(fā)布的Mission E Cross Turismo概念車(chē)基本保持一致,甚至可以說(shuō)高度完美復(fù)刻。儀表盤(pán)首次采用前衛(wèi)的曲面屏設(shè)計(jì),中控臺(tái)嵌入了兩塊液晶顯示屏,搭配可顯示內(nèi)容極為豐富的HUD功能,整體十分具有科技感。此外中控區(qū)域及空調(diào)控制面板疑似也將采用觸摸方式進(jìn)行操控。
保時(shí)捷Taycan的內(nèi)飾完美的把運(yùn)動(dòng)與科技融為一體,雍容華貴的氛圍、科幻未
來(lái)的設(shè)計(jì)理念,新車(chē)的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)之中盡顯前瞻性的設(shè)計(jì)美學(xué)。
據(jù)悉保時(shí)捷Taycan推出3款車(chē)型分別命名為T(mén)aycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。新車(chē)的三圍分別為4850/1990/1300mm,軸距為2921mm。
動(dòng)力方面,入門(mén)款的Taycan車(chē)型采用單永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng),搭載電池容量為80kwh的電池組,其最大功率326/381馬力,最大扭矩340牛米。
Taycan 4S采用單永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng),搭載電池容量為96kwh的電池組,其最大功率435/489馬力,最大扭矩550牛米。
而旗艦車(chē)型Taycan Turbo采用雙永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng),最大功率734馬力,最大扭矩999牛米,電池組容量為96kWh,其百公里加速僅需2.8秒,NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了500km。
此外保時(shí)捷有可能提供高功率充電樁,從0-80%的電量只要15分鐘。
Taycan的2.8S破百的加速度確實(shí)可以比肩很多千萬(wàn)級(jí)別的超跑,但是沒(méi)有保時(shí)捷那令人血脈擴(kuò)張的引擎聲浪就像是一臺(tái)沒(méi)了靈魂的保時(shí)捷,即便有模擬聲浪系統(tǒng),也總覺(jué)得缺點(diǎn)什么東西,但如果你聽(tīng)膩了咆哮的引擎聲,想尋求一絲安靜的駕駛環(huán)境,那么Taycan或許是不錯(cuò)的選擇。
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