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保時(shí)捷即將跌下神壇?
有人說,豪華品牌都在往下走,保時(shí)捷必定離跌落神壇的日子不遠(yuǎn)了。
其實(shí)我并不贊同這種說法,畢竟市場(chǎng)中總有一兩個(gè)堅(jiān)挺的企業(yè),之所能堅(jiān)挺,是因?yàn)槟贸隽诉^硬的素質(zhì)以及過硬的運(yùn)營手段。的確,今年豪華車市場(chǎng)大抵壓力不小,BBA主流陣營以價(jià)換量難挽丟失的份額,豪華品牌多數(shù)壓力不小,但總有例外,保時(shí)捷品牌今年仍然保持了極為強(qiáng)硬的銷售風(fēng)格。
與其他豪華品牌不同的是,保時(shí)捷自身綜合實(shí)力表現(xiàn)非常強(qiáng),其不僅僅擁有成體系的產(chǎn)品序列,更有出色的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)以及品牌價(jià)值,作為純進(jìn)口品牌,從目前來看保時(shí)捷不會(huì)從神壇跌落。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷的高端豪華是完全經(jīng)得起推敲的,在二手車這個(gè)煉金場(chǎng)中,保時(shí)捷的二手保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過BBA,甚至與雷克薩斯平齊,作為一個(gè)極富操控魅力的德系品牌來說相當(dāng)不容易,從進(jìn)入國內(nèi)銷售這一刻至今天,保時(shí)捷雖然有不同批次的召回情況,但從來沒有大批量缺陷問題的產(chǎn)生,從海外多家機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)分析,保時(shí)捷新車質(zhì)量表現(xiàn)都是最好的一個(gè)。
最為關(guān)鍵的是,獨(dú)立運(yùn)營的保時(shí)捷擁有自由經(jīng)營體系,講好產(chǎn)品故事,做好企業(yè)文化是其日常經(jīng)營的重中之重,既然是豪華品牌,做好質(zhì)量、安全、操控、豪華之后還需穩(wěn)定市場(chǎng)消費(fèi)情緒。不超量生產(chǎn),不積壓庫存,供小于需的平衡桿讓保時(shí)捷熱度居高不下。
只要保時(shí)捷能夠穩(wěn)住質(zhì)量、設(shè)計(jì)以及操控,在做好日常運(yùn)營的情況下,他就與雷克薩斯相同死守高位,跌落神壇不太可能。
保時(shí)捷也在調(diào)整,調(diào)整企業(yè)動(dòng)態(tài),譬如說目前國內(nèi)接受度最高的Macan定價(jià)最低,掐準(zhǔn)消費(fèi)者對(duì)SUV的喜愛適時(shí)化的推出了入門級(jí)產(chǎn)品拉高產(chǎn)品銷量,從產(chǎn)品動(dòng)態(tài)上分析保時(shí)捷也在不斷優(yōu)化調(diào)研工作,而此前頻頻曝光的Majun一旦以更低姿態(tài)落地,在保證老產(chǎn)品定價(jià)不變,終端優(yōu)惠不變的情況下,保時(shí)捷的銷量必定還會(huì)繼續(xù)大漲。
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