二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 烈日雄心 亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯競(jìng)逐鈴鹿
烈日雄心 亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯競(jìng)逐鈴鹿
亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的鈴鹿首戰(zhàn)正式打響。在本賽季第二及第三回合比賽中,杯賽攜手日本保時(shí)捷卡雷拉杯上演聯(lián)合賽,向各自領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)進(jìn)發(fā),呈現(xiàn)44
臺(tái)車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技的震撼場(chǎng)面。
第二回合 超40位世界級(jí)車(chē)手同場(chǎng)亮相
鈴鹿賽道對(duì)于大部分亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯車(chē)手而言是一條新賽道。在周六上午的排位賽中,車(chē)手們?cè)诔浞掷脵C(jī)會(huì)熟悉賽道的同時(shí),也不斷嘗試刷
新圈速,以爭(zhēng)取正賽中更有利的發(fā)車(chē)位置。最終,來(lái)自追星車(chē)隊(duì)的菲利普•漢佩特(Philip Hamprecht)刷出2:04.237 的全場(chǎng)最快圈速,鎖定第二回合
桿位。第二名是代表Earl Bamber Motorsport出戰(zhàn)的嘉賓車(chē)手近藤翼(Tsubasa Kondo),這位日本車(chē)手做出了 2:04.252的最快圈速。
第二回合專(zhuān)業(yè)組前三名:菲利普•漢佩特(199號(hào)車(chē)),范德瑞(101號(hào)車(chē)),近藤翼(110號(hào)車(chē))
下午的第二回合借鑒了日本Super GT的發(fā)車(chē)方式,即GT 500 和 GT 300兩個(gè)組別依次滾動(dòng)發(fā)車(chē)。起跑排位時(shí),日本保時(shí)捷卡雷拉杯與亞洲保時(shí)捷卡
雷拉杯分別在前后方列陣。賽車(chē)在安全車(chē)的帶領(lǐng)下完成一圈,隨后安全車(chē)離場(chǎng),五盞紅燈熄滅,車(chē)手們以動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)的方式打響戰(zhàn)役。
一開(kāi)場(chǎng),第四位發(fā)車(chē)的Team Giltrap Group車(chē)手威廉(Will Bamber)便發(fā)動(dòng)攻勢(shì),迅速超至第一位。桿位首發(fā)的菲利普•漢佩特跌至第二,錦龍車(chē)隊(duì)的
范德瑞(Chris van der Drift)暫居第三,兩位車(chē)手展開(kāi)纏斗,以爭(zhēng)奪第二位。本土作戰(zhàn)的近藤翼則緊跟在第四位,等待機(jī)會(huì)。隨后,威廉持續(xù)發(fā)力,
不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),一度闖入前方日本保時(shí)捷卡雷拉杯的慢車(chē)隊(duì)伍。第七圈,由于日本保時(shí)捷卡雷拉杯方面的事故,安全車(chē)出動(dòng),致使威廉此前積累
的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)縮減。最終,在安全車(chē)的引導(dǎo)下,比賽結(jié)束,最先沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的前三位車(chē)手分別為威廉、菲利普•漢佩特,以及范德瑞。然而在賽后調(diào)查中
,威廉由于發(fā)車(chē)犯規(guī)被判罰 5 秒,降至第六名,菲利普•漢佩特順勢(shì)晉升第二回合第一名,范德瑞第二名,近藤翼第三名。
駕駛112號(hào)車(chē)的威廉在第二回合中表現(xiàn)果敢
紳士組方面,幾位宿敵延續(xù)了上海揭幕戰(zhàn)的激烈角逐。OpenRoad Racing的謝漢耀(Francis Tjia),正通車(chē)隊(duì)的包金龍,Novu Racing的陳友賢(Yuey
Tan)和Presido Jakarta Ban Racing的法拉慕(Ahmad F. ALAM)的拉鋸戰(zhàn)從發(fā)車(chē)便開(kāi)始。謝漢耀顯然對(duì)排位結(jié)果不甚滿(mǎn)意,自第三位發(fā)車(chē)后迅速超
至第二。與此同時(shí),法拉慕也成功擠掉陳友賢,升至第三,首次成功登上杯賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。最終,包金龍獲得第一名,謝漢耀第二名,法拉慕第三名。
“在亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的第 17 個(gè)賽季,我們終于來(lái)到了鈴鹿賽道。”亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯經(jīng)理史耀恒(Jochen Sch?fer)表示,“風(fēng)靡全球的鈴
鹿賽道果然名不虛傳,正是亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯大展身手的最佳舞臺(tái)。我們不僅在這條傳奇賽道上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),也增進(jìn)了與日本兄弟賽事的
友誼。超 40 臺(tái)保時(shí)捷賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技,這將成為杯賽史上最經(jīng)典的場(chǎng)面之一。在此,我也衷心感謝日本保時(shí)捷卡雷拉杯同仁的專(zhuān)業(yè),很高興能有如此
強(qiáng)大的全球保時(shí)捷大家庭。”
第二回合紳士組領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)(從左至右):亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯獎(jiǎng)李超,第二名謝漢耀,第一名包金龍,第三名法拉慕
第三回合 最終賽果撲朔迷離
周日的第三回合比賽采用同樣的發(fā)車(chē)方式,只是改***保時(shí)捷卡雷拉杯在前方列陣,發(fā)車(chē)位則由周六上午排位賽中的個(gè)人第二快圈速?zèng)Q定。菲利普•
漢佩特仍是桿位,其后是近藤翼和威廉。發(fā)車(chē)后,菲利普•漢佩特和近藤翼立即加速向前,與后方拉開(kāi)差距。后方,威廉、范德瑞和保時(shí)捷控股車(chē)隊(duì)的
馬丁(Martin Ragginger)展開(kāi)纏斗。接下來(lái),近藤翼數(shù)度嘗試超車(chē),但菲利普•漢佩特均成功抵擋,全程領(lǐng)跑直至勝利。第五圈的事故引發(fā)安全車(chē)出
動(dòng),第七圈后激戰(zhàn)繼續(xù)。面對(duì)勁敵的猛攻,威廉持續(xù)捍衛(wèi)第三的位置,并一度與馬丁上演兩車(chē)并驅(qū)的刺激場(chǎng)面。最終,馬丁看準(zhǔn)時(shí)機(jī),超車(chē)成功。方格
旗落下,菲利普•漢佩特率先沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn),近藤翼和馬丁緊隨其后。
駕駛199號(hào)車(chē)的菲利普•漢佩特率先沖過(guò)第三回合終點(diǎn)線(xiàn)
紳士組的比拼同樣精彩。包金龍獲得組別桿位,在其身后分別為陳友賢、法拉慕和謝漢耀。四位宿敵再次展開(kāi)了震撼的角逐。前六圈的激烈戰(zhàn)況與
上場(chǎng)比賽如出一轍,直至第七圈安全車(chē)離場(chǎng)后,形勢(shì)愈演愈烈。謝漢耀接連下降幾個(gè)位置,以第七名完賽。法拉慕在第九圈滑出賽道,以第十二名完
賽。最終,陳友賢、包金龍,以及來(lái)自保時(shí)捷北京長(zhǎng)安和北京金港車(chē)隊(duì)的李超登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
由于第三回合中出現(xiàn)申訴,目前比賽成績(jī)尚未裁定。
第三回合紳士組領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)(從左至右):第二名包金龍,第一名陳友賢,第三名李超
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