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離經(jīng)叛道的經(jīng)典，體驗(yàn)保時(shí)捷996 Carrera 4S
風(fēng)冷引擎時(shí)代的保時(shí)捷911被大量車(chē)迷譽(yù)為“最經(jīng)典”，從最早的901到Series 1和G Body，再到后來(lái)的964和993，這些風(fēng)冷引擎的911都在國(guó)內(nèi)擁有超高人氣；而讓911系列跑車(chē)從“老舊”的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)走向“現(xiàn)代”的水冷設(shè)計(jì)的996，卻被很多車(chē)迷視為歷史上最“離經(jīng)叛道”的911。
 
 
但是也有人覺(jué)得996也是一款相當(dāng)好看且經(jīng)典的保時(shí)捷911，尤其是Carrera 4S，并試圖找出996在這位汽車(chē)設(shè)計(jì)師眼中“香”的原因。
奇特造型讓人過(guò)目不忘
上世紀(jì)90年代末，保時(shí)捷請(qǐng)來(lái)華裔汽車(chē)設(shè)計(jì)師賴平先生，設(shè)計(jì)全新一代的911跑車(chē)。作為從20世紀(jì)跨入21世紀(jì)的新世代911，賴平先生與時(shí)任保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān)Harm Lagaay共同帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為911（996）帶來(lái)了顛覆傳統(tǒng)的造型設(shè)計(jì)。
 
回力刀狀的前大燈成為996在外觀設(shè)計(jì)部分最受爭(zhēng)議的部件，這是保時(shí)捷911系列歷史中唯一一次使用不規(guī)則大燈，很多人認(rèn)為這樣的改變是不可接受的，但在賴平先生最早為996選用的那款大燈最大的“不足”并非其外形丑陋，而是由于這款大燈讓996擁有與初代Boxster幾乎完全相同的前臉，而對(duì)于一款911來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)著和新生小弟一模一樣的外觀顯然是難以讓人接受的。
 
左右兩臺(tái)保時(shí)捷，哪一臺(tái)是911（996），哪一臺(tái)是Boxster，你能分辨出來(lái)么？
因此在996系列在1999年推出Turbo版本時(shí)，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的“煎蛋”大燈使996正式擁有了完全屬于自己的獨(dú)特造型，而緊隨其后推出的Carrera 4S也沿用了這個(gè)全新的前臉造型。
 
996前臉設(shè)計(jì)的巧妙之處：大燈凸起部分的上下延伸線與前部行李箱蓋完美融合，使得這個(gè)奇特的煎蛋大燈與簡(jiǎn)潔的前臉造型極好地融合。
 
 
此外，由于采用了與Turbo版本相同的寬體車(chē)身（Wide Body），996 Carrera 4S的后肩部更加寬大，而平滑流暢的曲面則讓這個(gè)寬大的肩部具有極高的整體感，沒(méi)有絲毫突兀的感覺(jué)，帶來(lái)一種渾然天成的力量美感。
 
 
而最令人著迷的，是996 Carrera 4S的貫穿式尾燈；這個(gè)尾燈不僅是Carrera 4S系列獨(dú)有的設(shè)計(jì)特征，更是對(duì)911系列長(zhǎng)條狀尾燈設(shè)計(jì)的致敬。紅色的反光條將兩側(cè)尾燈的下半部合而為一，兩側(cè)與中部的傾斜度差異讓這個(gè)貫穿式尾燈在不同角度下帶來(lái)不一樣的視覺(jué)形狀，如此獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)，也難怪會(huì)對(duì)Carrera 4S情有獨(dú)鐘。
 
 

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