二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁 保時(shí)捷資訊 在德國試駕2018新款保時(shí)捷Macan S
中國市場對(duì)于保時(shí)捷的重要性不言而喻，尤其是Cayenne和Macan兩款SUV，紛紛在中國創(chuàng)下了銷量新高。都說保時(shí)捷倚靠SUV養(yǎng)活了911，從某種程度上說這話不假，但既然頂著斯圖加特盾牌的榮耀，在自身所處的圈子里自然也非泛泛之輩。繼跑量的Macan（2.0T）先于全球在中國市場首發(fā)之外，主打性能的王牌車型Macan S（全新3.0T）也將緊隨其后而來。上個(gè)月底，某知名媒體受邀前往西班牙馬略卡島試駕了新款Macan S，但受制于保時(shí)捷針對(duì)全球媒體的同步保密協(xié)議，以下是試駕稿。
重新認(rèn)識(shí)外觀變化
嚴(yán)格來說，保時(shí)捷Macan推出至今就只有一代車型，所以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡酥两穸紱]有使用“全新”這個(gè)詞，而是用“新款”予以稱呼。但既然是新款，自然有新的地方。對(duì)于老外們而言，眼前的Macan S儼然就是一臺(tái)新車，而對(duì)于我們則已是相當(dāng)熟悉了。
Macan 2018款 Macan S 3.0T
不過在新款Macan S的標(biāo)準(zhǔn)配備公布之前，對(duì)于這臺(tái)一眼就能看出武裝到牙齒的官方試駕車，我暫時(shí)無法告訴大家這臺(tái)車上到底有多少是后期的選裝配置。
在新車的造型上，許多媒體更關(guān)注與前臉下方進(jìn)氣格柵的變化，似乎把梯形格柵換成了倒梯形，前臉就變得更運(yùn)動(dòng)了，實(shí)際上這僅僅是很小的一部分。如果你仔細(xì)對(duì)比新老車型的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新款Macan的前臉實(shí)則脫胎于老款Macan Turbo，尤其是前進(jìn)氣格柵兩側(cè)的日間行車燈下移，格柵數(shù)量也減少為兩條，再加上去掉了老款車型上保守的圓形霧燈，整個(gè)前臉的整體性和運(yùn)動(dòng)感一下子就得到了提升。
新款Macan S和Macan在前臉造型上是完全一致的，保險(xiǎn)杠底部新增的黑色唇邊讓車頭不至于顯得臃腫和單調(diào)。但也有例外，試駕車中有一臺(tái)選了SportDesign套件的寶石藍(lán)色Macan S，車頭的所有細(xì)節(jié)顯得與眾不同，這會(huì)不會(huì)就是新款Macan Turbo的樣子呢？
全新的升級(jí)版PDLS動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)僅提供LED一種光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和鎧甲武士似的酷得不行，如果你愿意在新款Macan上額外支付1.91萬元，就能得到這套帥氣的裝備。至于Macan S，標(biāo)配應(yīng)該是不可能的，只能期望于選裝價(jià)格能有所降低了。
試駕車的車側(cè)線條永遠(yuǎn)是那么的迷人，其中的“秘密”就在于輪圈。都說“一低遮百丑”，增大輪圈也是降低視覺重心的有效手段。據(jù)說歐洲市場上的新款Macan將只提供20英寸和21英寸兩種規(guī)格的輪圈，倘若真是如此，那還真讓人羨慕。
在試駕會(huì)上，的確只見到四款不同造型的輪圈，它們中最小的也有20英寸，而在國內(nèi)車型上，99%的把握肯定Macan S的標(biāo)配輪圈還是老款車型上的那個(gè)18英寸雙條幅五星輪。要怪只能怪咱們國家的道路條件不行，要是您城市路況好，自身又多金，那么盡管在訂車時(shí)劃勾就可以了。此外還有SportDesign后視鏡、黑色高光的行李架、需要加將近1.5萬元才能獲得的碳纖維車門側(cè)飾板等等……千萬別小看這些小東西，車身側(cè)面一共就這幾個(gè)元素，搭配好了，視覺效果自然就上去了。
車尾是新款Macan S和老款之間差別最大的地方，左右貫穿式尾燈并不是所有人都能欣賞得來，至少在場的中外媒體意見就不那么統(tǒng)一。老外們?nèi)羰莵淼街袊?，或許會(huì)被花樣繁多的貫穿式尾燈徹底弄暈。不過點(diǎn)亮之后，不得不承認(rèn)這套尾燈的視覺效果還是很棒的。
雙邊共四出式運(yùn)動(dòng)型尾管是Macan S的標(biāo)配，新老車型上都是如此，2.0T的Macan若要選配則需支付9800元。不過因?yàn)?.0T Macan標(biāo)配的梯形尾管太容易拆換，所以在后市場更換成四出式尾管是十分方便的事。要判斷是否原廠運(yùn)動(dòng)型尾管也很簡單，只要看外側(cè)的尾管內(nèi)是不是有閥門就可以了！
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