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二十二年專注保時捷服務(wù)

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當(dāng)前位置 主頁 保時捷資訊 評保時捷718引擎性能

今天就給大家分享一篇關(guān)于保時捷718性能測試了解,整車在設(shè)計上也進(jìn)行了升級,室內(nèi)更寬,新款車型在顏值上的提升都有目共睹,官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開市面上大部分車型。


了解保時捷歷史的車迷應(yīng)該知道,718是保時捷一臺贏得無數(shù)榮譽的傳奇賽車,并且最早采用水平對置四缸發(fā)動機(jī),中置后驅(qū)。718更是一臺能夠根據(jù)不同賽事要求而改造的車型,專為賽事而生,且為保時捷立下汗馬功勞。而如今換裝了水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Boxster和cayman都以718命名,可以視為向718這臺傳奇賽車致敬。

和上一代的Boxster相比,這一代最大的變化就是換裝了低排量四缸發(fā)動機(jī),這也是眾多車迷朋友最擔(dān)心的問題,它的動力究竟夠嗎?它還是一臺保時捷跑車嗎?


談及718 Boxster S的排氣聲浪,這臺四缸機(jī)的轟鳴聲的確不如原來的六缸機(jī),就像一只大聲的猴子。所以買718,盡可能去選裝運動排氣,彌補(bǔ)這一小小的遺憾。

平時用跑車作為日常通勤車的我對懸掛底盤比較敏感,我試車前一直擔(dān)心718 Boxster S的底盤舒適性。718的懸掛調(diào)校偏向運動特性,固然比較硬朗,但好在濾震效果出色,保證了一定的舒適性。我們試駕的這臺車選裝了軟硬調(diào)節(jié)的懸掛,但是在實際行駛區(qū)別還是很微妙。

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